除了石墨烯电池手机之外，石墨烯电池电动车的应用也受到大家的关注。目前，最令人瞩目的是广汽集团在1月15号广汽集团全资子公司广汽埃安官微发布全新动力电池科技预告，宣称搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充满80%，NEDC续航1000公里，并指出不用等到明年，即将可以量产搭载。当日，广汽集团A股盘中涨停，报收12.52元/股，同时新能源汽车概念股以及石墨烯概念股纷纷上涨。

    1月18日，广汽埃安总经理古惠南在接受第一财经记者采访时谈到，1000公里续航的新车在今年肯定会推出，但是成本不会低。石墨烯电池的正极材料大约比当前市面上常规动力电池的成本增加5~8%，而续航高达1000公里的电动车，电池材料将明显增加，此外8分钟快充还需要建设高功效的充电桩来配套，虽然技术上可以实现，但成本会增加，广汽埃安会按节奏来推广，成本下降还需要较长时间，要等规模效应产生。

    近年来，越来越多企业加入石墨烯电池研发制造阵营， 但一直都是只闻其“声”，未见其“物”，严格意义上的石墨烯电池很难从实验室走进市场。伊维经济研究院研究部总经理吴辉在此前接受第一财经记者采访时谈到，石墨烯作为导电剂和添加剂在锂电池中应用相对成熟的，但是真正的石墨烯电池是单层的，而现在所谓的石墨烯电池是多层的石墨烯薄片。真正的石墨烯电池难以大规模量产，主要还是石墨烯成本太贵了，只能用少量来作导电剂。