跟随国际发展趋势，我国也开发了几种带密封圈的轴承，如深沟球轴承、水泵轴承、铁路(圆锥滚子)轴承、滚针轴承、短圆柱滚子轴承等。其中深沟球轴承产量大，应用范围广。根据科技局近期对我国石墨密封圈质量的检查结果，我国密封轴承在结构设计上存在密封效果差、漏脂严重等问题，用户反映强烈。经分析，主要原因是我国现行密封圈设计结构不合理，内圈无密封槽，制造精度不高。因此，我国轴承密封技术未来的发展趋势是:以深沟球轴承为代表，开展密封技术试验，寻找密封环结构和密封寿命，开展密封材料研究，寻找耐磨、耐老化、耐高温、耐腐蚀的材料，为延长接触密封寿命，研制在高温或有害大气条件下工作的密封环奠定技术基础。

    未来十年，每年将有2-3种轴承结构，2000-3000万套轴承发展为密封结构轴承。不同的结构轴承，不同的工况要求不同的石墨密封圈结构和材料，因此其研发工作量非常大。国内外发展趋势日本几大轴承公司(精工、东洋、不二周助等。)代表了轴承密封技术的发展方向。他们在开发密封轴承装置技术方面有着悠久的历史，并有很深的研究深度。目前，密封技术已经比较成熟。从单密封唇到多密封唇，从接触密封到非接触密封。从产品类型来说，有滚珠轴承和滚柱轴承。

    轴承密封装置安装至今已近四年。轴承过去是敞开的。为了保证轴承的润滑和防尘，轴承两端的轴上都装有密封装置。随着工业的发展，特别是食品工业、现代办公机械和家用电器的普及，要求设备设计紧凑，重量减轻，防止漏水漏气。因此出现了带密封装置的轴承。首先是深沟轴承应用广泛，数量多，范围广。近年来，各种滚动轴承都有不同密封圈的轴承。轴承密封是轴承技术发展的重要方向之一。目前，中国四分之一的轴承生产已经装上了密封圈。

    新研制的滚动轴承两端面都配有相应的密封装置。它的作用，一方面是保持轴承内部的油脂(油)在使用中不流失，保证轴承处于润滑状态；另一方面是为了防止轴承外的灰尘或有害气体进入轴承腔，防止轴承损坏。有常用的橡胶或工程塑料密封圈，也有冲压钢密封圈(或防尘罩)。其石墨密封圈的密封结构多种多样，其密封效果也各不相同。如果密封圈与转轴之间有间隙，称为非接触密封。间隙越小，密封效果越好，但轴的允许转速越小。恰恰相反，恰恰相反。如果密封圈与转轴之间没有间隙，称为接触密封。密封圈的接触面积越大，密封效果越好，但轴的允许转速越小，则相反。密封技术的主要研究内容是研究开发适用于不同工况的相应密封装置，以及密封圈材料与相应润滑脂的相容性。

   主要研究内容和目标根据我国石墨密封圈质量差的现状，今后的主要研究内容如下:一是通过研究和试验，选择深沟球轴承的密封环结构，开发相应的轴承内圈密封槽结构，更新现有深沟球轴承的密封结构。力争在2005年使该类轴承的密封性能赶上同类产品90年代末的国际先进水平；其次，结合我国汽车工业的发展，研制出适合在120-180℃长期工作的高温密封轴承。第三，开发了以铁道车辆轴承为代表的圆锥圆柱滚子轴承系列的新型密封结构。