石墨轴承安装密封装置已经快四年了。以前轴承都是开着的。为了保证轴承的润滑和防尘，在轴承两端的轴上安装了密封装置。随着工业的发展，特别是食品工业、现代办公机械和家用电器的普及，要求设备设计紧凑，重量减轻，防止漏水漏气，于是出现了带密封装置的轴承。首先，它广泛应用于深沟轴承。近年来，各种滚动轴承都有不同密封圈的轴承。轴承密封是轴承技术发展的重要方向之一。目前，我国轴承生产的四分之一已装有密封环，未来十年每年将有2-3种轴承结构，2000-3000万套轴承将发展成密封结构轴承。不同结构、不同工况的轴承对密封圈的结构和材料要求不同，研发工作量非常大。国内外发展趋势日本几家轴承公司(精工、东洋、不二周助等。)代表了轴承密封技术的发展方向。他们在开发密封轴承装置技术方面有很长的历史，并有很深的研究。

  目前，密封技术已经比较成熟。从单密封唇发展到多密封唇，从接触密封发展到非接触密封。从产品类型看，有滚珠轴承和滚柱轴承。跟随国际发展趋势，我国也开发了深沟球轴承、水泵轴承、铁路(圆锥滚子)轴承、滚针轴承、短圆柱滚子轴承等几种带密封圈的轴承，其中深沟球轴承产量大，应用范围广。根据国家科技局近期对我国密封轴承的质量检测结果，我国密封轴承的结构设计存在较大问题，密封效果不好，漏脂现象严重，用户反映强烈。经分析，主要原因是我国现行密封圈设计结构不合理，内圈无密封槽，制造精度不高。因此，我国轴承密封技术未来的发展趋势是:以深沟球轴承为代表，开展密封技术试验，寻找密封环结构和密封寿命，开展密封材料研究，寻找耐磨、耐老化、耐高温、耐腐蚀的材料，为提高接触密封寿命和研制在高温或有害大气条件下工作的密封环奠定技术基础。

  主要研究内容和目的针对我国密封石墨轴承质量差的现状，今后的主要研究内容如下:首先进行研究和试验，筛选出深沟球轴承的密封环结构，开发出相应的轴承内圈密封槽结构，更新现有深沟球轴承的密封结构。力争使该类轴承的密封性能赶上90年代末同类产品的先进水平；其次，结合我国汽车工业的发展，开发适合在120-180℃高温下长期工作的高温密封轴承；三是以铁道车辆轴承为代表的圆锥圆柱滚子轴承的新型密封结构。

  技术概要新开发的滚动轴承两端都安装了相应的密封装置。它的作用，一方面是保持轴承内部的油脂(油)在使用过程中不流失，保证轴承处于润滑状态；另一方面是为了保护轴承外的灰尘或有害气体进入轴承腔，防止损坏轴承。有常见的橡胶或工程塑料密封圈，也有钢板制成的密封圈(或防尘帽)。其密封圈的密封结构多种多样，其密封效果也各不相同。如果密封圈与转轴之间有间隙，称为非接触密封。间隙越小，密封效果越好，但轴的允许转速越小；反其道而行之。如果密封圈与转轴之间没有间隙，称为接触密封。密封圈接触唇的接触面积越大，密封效果越好，但轴的允许转速越小，反之亦然。密封技术的主要研究内容是研究和开发适用于不同工况的相应密封装置，以及密封圈材料与相应润滑脂的相容性。