日本航天飞机HOPE的概念图，由火箭H-II II垂直发射。 机身中间有一个货舱，用于装载空间实验的仪器。 在车身的前部，装有推进系统和其他用于姿势控制的电子设备。 用于变轨的推进系统和发动机安装在车身后部。 主翼为后退角大的双三角翼，翼尖采用翼尖代替垂直尾翼（10077>）。 与机身上的垂直尾翼相比，翼尖尾翼可以提高低速时的升力特性，在发射时将其存放在备用机舱内效率更高。 作为操作面，副翼安装在主翼后部，方向舵安装在翼尖后部。 机身后部装有机身襟翼，提升提升性能； 作为着陆装置，前轮容纳在机身前部，一对主轮容纳在主翼前部。

    当它在约80km高空重新进入大气层时，马赫数约为25的稀薄高超音速气流在机身前方形成强烈的冲击波，气流温度刚刚达到20,000-30,000°C。 那。 这种高温气流加热机体，使机体表面温度高达1700℃。 在如此稀薄的高温气流中，空气分子在解离或电离的流场中发生化学反应，同时也与身体表面的物质发生化学反应。 因此，碳材料有必要考虑到所谓的真气效应并加以处理。    

    C/C复合材料的特点是除了具有碳材料在高温下保持高强度、高耐热性、高抗热震性、高抗热腐蚀性、良好的导热性和导电性的一般特性外，还可以 举出高强度、高刚性、低密度、比强度、高比刚性、断裂韧性好等优点。 但与普通碳材料一样，在有氧存在的情况下抗氧化性较差。 因此，碳材料在氧化性气氛中使用时必须涂有氧化性物质如SiC。