C／ C 复合材料不同于一般的摩擦材料， 其摩擦磨损机理既具有一般摩擦材料的共性， 又具有自己的特性。 目前仍未有完整的摩擦磨损理论。 Kimura 认为摩擦凶数高于 O． 4 时，磨损机制主要为磨粒磨损； 低于 O． 4， 则主要为氧化磨损。 Awasthi 等人认为润滑膜是摩擦面的表层经破坏、 滚、 压等过程所形成； 同时润滑膜在摩擦作用下破坏而产生剥离， 形成磨屑。 这些磨屑一部分会再被压成新的润滑膜， 如此循环反复， 另一部分磨屑贝峪破坏形成较小的磨屑， 掉入空气中形成质量损失。 凶此， 造成磨屑的来源有二： ①来自磨损开始时磨屑的大量产生； ②来自润滑层破坏所产生的磨屑。 此外， 由于 C／ C—cu 复合材料中含有自润滑性能的碳材料， 从而在减磨材料方面的应用具有很大潜力。 对 C／ C 复合材料的摩擦磨损性能进行深入研究， 能够为该种材料在摩擦领域的应用提供理论依据【2】 。