先进复合材料技术的实际应用在飞行器设计与制造中具有重要的地位。 这是因为复合材料的许多优异性能， 如比强度和比模量高， 优良的抗疲劳性能， 以及独特的材料可设计性等， 都是飞行器结构盼望的理想性能。 高性能飞行器要求结构重量轻， 从而可以减少燃料消耗， 延长留空时间， 飞得更高更快或具有更好的机动性； 也可以安装更多的设备， 提高飞行器的综合性能。减轻结构的重量可大大节约飞机的使用成本， 取得明显的经济效益。 据国外有关资料报告， 先进战斗机每减重 1kg， 就可节约 1760 美元。 西方国家在很短的时间内就实现了从非受力件和次受力件到主受力件应用的过渡， 无论是用量还是技术覆盖面都有了很大的发展。 目前正在研制的战斗机中所使用的复合材料可占飞机结构总重量的 50%以上。 飞机隐身技术的发展与应用， 进一步扩大了对复合材料技术的需求。 在继民用飞机中出现全复合材料飞机（如 Lear Fan 2100，Starship 和 Vayager） 之后又出现了全复合材料机身的隐身轰炸机 B2。 此外， 也只有采用了复合材料， 才使前掠翼得以在 X-29 上实现 [2] 。