目前， 国内飞机型号应用复合材料的比例越来越高， 应用复合材料的部件越
来越大， 复合材料构件的结构也越来越复杂， 复合材料构件已经逐步从次承力构
件到主承力构件转变， 复合材料的垂直安定面、 水平尾翼、 前机身、 舱门、 整流
罩等构件已在多种型号飞机上使用并形成了批量生产能力。 机翼、 旋翼等主承力
构件也已经在小批量生产 [3] 。
国内复合材料在飞机上应用最多的是新研制的中、 高空长航时无人机， 其机
体复合材料的使用量达到 70%， 机翼翼展 18 米， 为全复合材料结构； 其中， 机
翼整体盒段运用设计工艺一体化技术， 将机翼的前、 后梁， 上蒙皮和所有中间肋
整体共固化成型， 在复合材料应用技术上有所突破。在自行设计制造的直升机上，
应用复合材料最多的是 Z10 专用武装直升机， 其主桨叶、 尾桨叶和尾段为全复
合材料结构